本篇文章给大家谈谈地铁设计防火标准，以及地铁设计防火标准GB512982018对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、根据现行国家标准《地铁设计防火标准》,下列关于地铁车站消防配电设置...
• 2、重点提炼|地铁建筑防火,速览!
• 3、地铁防火分区和民用建筑防火分区有什么区别?
• 4、地铁设备房间通风口是消防验收必要条件嘛
• 5、根据《地铁设计防火标准》规定,关于地铁安全出口设置,说法正确是...
• 6、地铁车站防烟分区和防火分区如何划分

根据现行国家标准《地铁设计防火标准》,下列关于地铁车站消防配电设置...

地铁消防用电负荷应为一级负荷。其中，火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、 变电所操作电源和地下车站及区间应急照明用电负荷应为特别重要负荷。AB 正确， 应急照明应由应急电源提供专用回路供电，并应按公共区与设备管理区分回路供电。备用照明和 疏散照明不应由同一分支回路供电。

采用局部应用灭火系统的保护对象应符合下列规定：1 保护对象周围的空气流动速度不应大于2m/s。必要时，应采取挡风措施。2 在喷头和保护对象之间，喷头喷射角范围内不应有遮挡物。3 当保护对象为可燃液体时，液面至容器缘口的距离不得小于150mm。选项D，对于围护结构的压力是针对全淹没系统的要求。

电梯、竖井爬梯、消防专用通道以及管理区楼梯不得用作乘客安全疏散设施。A 错误；5 每个站台至站厅公共区楼扶梯分组数量不宜少于列车编组数1/3，且不得少于2 个。B错误 4 每个站厅公共区应至少设置2 个直通室外安全出口。

设置在建筑变形缝附近防火门，门扇启闭时不应骑跨变形缝。

重点提炼|地铁建筑防火,速览!

1、地铁建筑的防火设计应遵循《地铁设计规范》（GB50157-2013），确保其耐火等级符合标准。地下车站、区间、变电站及出入口通道、风道必须达到一级耐火等级，地面附属建筑、车站及区间建筑物耐火等级不得低于二级，控制中心建筑应达到一级，车辆基地建筑的耐火等级应根据其功能确定。

2、【项目区位】：项目毗邻花溪公园，酒店正前方为贵阳市重点项目“花溪湖”湿地公园，距花溪行政中心800米，距国家五A级景区-青岩古镇约4公里，交通地理位置优越； 【酒店设施】：酒店一期占地61443平方米，建筑面积10024平方米，客房总数74套，其中豪华套房44套，豪华双人间30套，共计107个床位。

3、这里，我就重点介绍下东郊民巷，并对古今历史进行对比。 东郊民巷是历史上著名的使馆区，也是北京最长的一条胡同。 历史速览： 元朝时，东交民巷和西交民巷是连在一起的一条胡同，因地处南粮北运的咽喉要地，因而得名江米巷。明代时修建棋盘界，将原来的江米巷截断成为东江米巷和西江米巷。

4、地铁建筑防火措施应基于其特殊结构与火灾特点。《地铁设计规范》（GB50157-2013）要求地铁建筑的耐火等级需满足一定标准。地下车站、区间、变电站及出入口通道、风道应为一级耐火等级，地面附属建筑、车站及区间建（构）筑物不得低于二级，控制中心建筑应为一级，车辆基地建筑耐火等级需根据功能确定。

地铁防火分区和民用建筑防火分区有什么区别?

1、地铁防火分区和民用建筑防火分区的主要区别在于建筑特性和火灾特点。地铁建筑结构特殊，不同于其他普通建筑，其防火应根据其建筑特性和火灾特点采取相应的措施。 防火分区 地铁车站的防火分区应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分。

2、公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000_。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500_；位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500 _。

3、设备管理区应与公共区划分不同的防火分区。公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡；位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500 ㎡。

地铁设备房间通风口是消防验收必要条件嘛

地铁设备房间通风口是消防验收的必要条件。根据《地铁设计防火标准》规定，地铁设备房间通风口的设置是为了确保消防安全。通风口的设计要满足一定的要求，还有排风口、活塞风口应高于进风口，进风口、排风口、活塞风口之间的最小水平距离不应小于5m，不宜位于同一方向。

地铁建设和运营过程中需遵守环保标准，减少对环境的影响。在验收阶段，会对地铁运营产生的噪音、振动以及环境影响进行评估，确保各项指标符合环保要求。此外，还包括对地铁站周边环境的验收，如通风、照明等是否符合城市规划和设计要求。试运行验收 在以上各项验收合格后，地铁会进入试运行阶段。

无人驾驶地铁开通验收标准：消防验收，主要包括：防火防烟分区和建筑构造、人员疏散通道、消防给水及室内消火栓系统、火灾模式下各类设备联动情况、防排烟功能等。经测试，所有项目均符合规范及设计要求。

也就是说，轨交房起码离地铁口在15分钟步行路程内。然而在现实中，开发商肆意宣传轨交房，不管这楼盘到地铁站实际有多远，以吸引购房者的关注，劝诱其买房。根据《合同法》第六十一条和六十二条规定，合同内容约定不明的，可以协议补充；不能达成协议的，可按交易习惯、行业标准确定。

远期预留延伸到东莞的条件，线路全长43公里。全部为地下线，共设5座车站，全部为地下车站，采用A型车8节编组全自动无人驾驶列车，设机场北车辆段。本次消防验收工作的顺利完成，标志着深圳地铁20号线一期工程运营前各项准备工作进入一个新的阶段，深圳首条全自动运行地铁距离广大市民越来越近了。

根据《地铁设计防火标准》规定,关于地铁安全出口设置,说法正确是...

每个站厅公共区应至少设置2 个直通室外安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间最小水平距离不应小于20m。换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区安全出口应按每条线不少于2 个设置。C 正确12 当站台至站厅和站厅至地面上、下行方式采用自动扶梯时，应增设步行楼梯。

AB 正确， 应急照明应由应急电源提供专用回路供电，并应按公共区与设备管理区分回路供电。备用照明和 疏散照明不应由同一分支回路供电。CD 正确 消防用电设备作用于火灾时控制回路，不得设置作用于跳闸过载保护或采用变频调速器作为 控制装置。

根据《地铁设计防火标准》（ GB51298-2018） 3-5条规定： 3 防火墙上、防烟楼梯间和避难走道前室入口处、联络通道处门均应采用甲级防火门，防火隔墙上门、管道井检查门及其他部位疏散门均应采用乙级防火门。

地下出入口通道长度不宜超过100m ；当大于100m时，应增设安全出口，且该通道内任一点至最近安全出口疏散距离不应大于50m。（5）地上车站设备管理区内房间疏散门至最近安全出口疏散距离应符合《建筑设计防火规范》规定。（6）疏散通道宽度和疏散楼梯宽度设计应符合《建筑设计防火规范》相关规定。

地铁车站防烟分区和防火分区如何划分

1、防火分区通常可以分为竖向防火分区和水平防火分区两类。竖向防火分区旨在防止火灾在建筑的竖向空间内蔓延，而水平防火分区则用于阻止火灾在水平方向上的扩散。在地铁车站中，站厅层、站台层等公共区域，以及设备和管理用房区，都会被划入相应的防火分区。

2、防火分区的划分以建筑面积为基础，根据建筑的使用功能和耐火等级有不同的最大允许建筑面积。防烟分区的划分以建筑面积为依据，通常要求不超过500平米，且不因自动喷水灭火系统而扩大，除非有特殊规定。

3、地铁车站的防火分区应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分。站台与站台之间设纵向防火墙分隔，并把防火墙在站台有效长度各端延伸10mm。设备用房应采用耐火极限不低于00h的隔墙和耐火极限不低于00h的楼板与其他部位隔开。

4、防烟分区设定要求：地下车站公共区、设备与管理用房需划分防烟分区且不得跨越防火分区，站厅与站台公共区每个防烟分区的建筑面积不超过2000平方米，设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不超过750平方米。防烟分区可通过挡烟垂壁等措施实现，挡烟垂壁下垂高度不得低于500毫米。

5、\x0d\x0a防烟分区\x0d\x0a（一）一般规定\x0d\x0a室内地面至顶棚或顶板的高度小于等于6m的场所应划分为防烟分区，并符合下列规定：\x0d\x0a地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过750 _。

6、防火分区：防火分区的用途是防止火灾的扩大。防烟分区：防烟分区的用途是控制火灾产生的烟气流动。区域不同 防火分区：在楼梯间、通风竖井、风道空间、电梯、自动扶梯升降通路等形成竖井的部分加设防火分区隔断。

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